鋼鐵公司截至目前業(yè)績并未實質(zhì)改善，它生產(chǎn)好轉(zhuǎn)的公告倒是在一定的范圍內(nèi)引起了公眾關注，但僅此而已。即使訂單非常小，兩項指數(shù)如果以噸位為單位來填寫運輸報告或許都可以略去不計。但是無論如何，磚頭和礦石的運輸使鐵路公司獲得了真金白銀。兩項指數(shù)鋼鐵公司的增量生產(chǎn)活動，會立即在鐵路業(yè)務量和鐵路公司的利潤上反映出來。假如這合乎邏輯的話，從理論上講，鐵路股指數(shù)談不上超前變動，至少應當與工業(yè)股指數(shù)一起變動。必須借助于運輸，工業(yè)企業(yè)購買的原材料才能順利到達工廠。盡管不同運輸形式競爭激烈，但是鐵路還是長盛不衰。

耐心等待兩種指數(shù)相互確認，是出色地運用道氏理論的重要前提。本書在此這里廣泛地引用漢密爾頓的觀點，論述這一問題的重要性，盡管重復論述可能會顯得